【相关阅览】美充电桩也要本乡化？国内相关企业出口遇应战 在美建厂或成破局要害|行业动态 \n 作者： 肖逸思\n 美东时刻2月15日，拜登政府正式发布了全
【相关阅览】美充电桩也要本乡化？国内相关企业出口遇应战 在美建厂或成破局要害|行业动态 \n 作者： 肖逸思\n 美东时刻2月15日，拜登政府正式发布了全美电动轿车充电设备网络终究规则。新规要求，一切受联邦政府赞助的电动轿车充电桩有必要在美国出产，别的，从2024年7月开端，至少55%的充电站零部件本钱有必要来自美国。\n 受此音讯影响，近来反常炽热的A股充电桩板块突然降温。到2月16日收盘，该板块指数跌落3.43%，其间此前发表有海外布局方案的公司跌幅居前，包含炬华科技（300360.SZ）、道通科技（688208.SH）、盛弘股份（300693.SZ）等。\n 方针扶持美国电动车工业\n 据悉，此次新规是拜登政府应对气候变化方案的中心部分。拜登政府期望，到2030年，美国电动轿车在新车出售中的占比至少达50%，并且道路上至少有50万个电动轿车充电桩。为此，拜登政府方案出资75亿美元用于电动车充电设备范畴。\n 此次新规方案推进美国电动轿车充电网络迎来新的格式，让顾客不受约束地运用还在不断扩张的全美电动轿车充电站网络，包含特斯拉公司的超级充电站。\n 别的，新规还要求运用75亿美元联邦资金建造充电桩的公司有必要选用美国首要的充电连接器规范，即“联合充电体系”（Combined charging System，下称“CCS”）。拜登政府表明，美国最大的电动轿车制作商和充电公司特斯拉方案选用CCS规范，并扩展其专有连接器以外的产品。\n 现在，特斯拉方面表明，到2024年末，将在美国至少供给7500个可揭露运用的充电桩，供任何一种接口可兼容的电动轿车运用。剖析以为，特斯拉敞开自家充电网络旨在取得美国政府的补助。\n 不过，关于充电桩在美国本乡出产的方案，特斯拉以为过于急进。特斯拉向美国交通部表明，考虑到布置的速度和规划，新规可能会导致可用的合规充电站数量缺乏。美国相关企业在给美国交通部的谈论中称，全球对电动轿车充电桩的需求正在给供应链带来压力，这使得满意美国制作规范和加速新充电桩的建造变得困难，过早地要求零部件本乡化可能会按捺充电网络的扩张。\n 除充电桩外，拜登政府还在上一年8月经过了《通货膨胀减少法案》，目的加速动力电池的本乡化出产进程。新法案加码“美国制作”，要求电动轿车有必要在北美拼装，电池中的资料和“要害矿藏”有必要来自美国或与美国有自在贸易协定（FTA）的国家，不然购买新电动车的顾客将无法取得7500美元的财政补助。\n 上述法规的出台也直接影响到了宁德年代在美建厂的进程。近来，宁德年代为进入美国商场，决议和福特轿车采纳全新的协作建厂形式，即由福特轿车出资，宁德年代出技能的方法来躲避《通货膨胀减少法案》的约束。\n 中国企业受影响几许\n 跟国内商场比较，海外新能源轿车商场车桩比失衡更为严重，蕴藏了更大的商场盈利。光大证券研报指出，到2022年4月份，美国车桩比为21.2：1，欧盟全体车桩比为8.5：1，其间德国为20：1、英国为16：1、法国为10：1、荷兰为5：1，均与我国有较大距离。到2022年末，我国的车桩比约为2.6：1，即2.6辆新能源车能够同享1个充电桩。\n 正是看到了海外旺盛的需求，2022年以来，我国不少触及充电桩事务的上市公司发表了海外商场的布局。可是，据记者了解，现在，我国充电桩企业在出海布局上真正开端出售的并不多，如炬华科技（美国为主）、道通科技（欧洲为主），更多的企业仍处于开发和认证阶段。\n “现在来看，美国上述新规对国内充电桩企业影响并不大，由于国内企业出口到美国的充电桩数量不多。”一家充电桩出产企业管理人员向记者表明。\n 上述人员告知记者，他地点的公司也看到了宽广的海外商场空间，研发过几款美标产品，但根本都卡在了认证上。“美标的充电桩认证很难经过，并且认证的本钱也比较高，别的，一切联网的设备还需要经过FCC认证，美国相关部门对这个也卡得很紧。”\n 别的，国内企业也遍及对此次美国充电桩新规有必定预期。在记者获取的一份出资者沟通纪要中，道通科技表明，此次拜登政府出台的详细法案和上一年的征求意见稿共同，该法案对公司影响较小，公司拟定2023年出售方针时已考虑到该方针的影响，公司针对该方针要求，规划在美国建厂，估计新工厂将在2023年末投建。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：李桐